· Av Erik Svedin
Bosch felkoder på elcykeln förklarade: hur koderna är uppbyggda i classic och smart system, de vanligaste koderna med orsak och åtgärd, och när cykeln ska in.
En felkod på en Bosch-elcykel är ett nummer som displayen, manöverenheten eller eBike Flow-appen visar när drivsystemet upptäckt ett fel det inte kan hantera på egen hand. Numret talar om vilken del av systemet som larmar, alltså display, drivenhet, batteri eller ABS, men inte alltid exakt vad som är trasigt. De flesta koder försvinner efter en omstart eller när en kontakt torkats av; en mindre del kräver diagnosverktyg hos en auktoriserad Bosch-verkstad. Här förklarar vi hur koderna är uppbyggda i de två generationerna, vilka koder som är vanligast vid disken, vad du kan göra själv innan cykeln lämnas in, och vad verkstaden gör med koden. Vi driver själva en cykelbutik med elcykelverkstad, och felkoden är det första vi frågar efter när en kund ringer.
Bosch har två kodsystem som inte går att blanda. Det klassiska systemet, som Bosch kallar eBike System 2, sitter på cyklar med Intuvia, Purion, Kiox eller Nyon och visar tresiffriga koder som 503. Smart system, på cyklar från ungefär modellår 2022 med Kiox 300 eller 500, Purion 200 eller 400, Intuvia 100 eller bara en LED Remote, visar sexställiga koder som 523005, och den fullständiga texten finns i eBike Flow-appen snarare än på displayen. Samma siffror betyder olika saker i de två systemen, så en verkstad vill alltid veta både koden och vilken display cykeln har innan den slår upp något.
Första siffran i en tresiffrig kod anger vilken komponent som rapporterar felet. Det är den viktigaste informationen på hela displayen, eftersom den avgör om det är värt att prova en omstart eller om cykeln ska stå tills verkstaden tittat.
| Serie | Komponent som larmar | Typiska symtom | Första åtgärd |
|---|---|---|---|
| 4xx | Cykeldatorn eller manöverenheten (Intuvia, Purion, Kiox, Nyon) | Displayen startar inte, knapparna svarar inte, ingen kontakt med drivenheten | Kontrollera att displayen sitter rätt i fästet, torka kontakterna, starta om |
| 5xx | Drivenheten, alltså motorn och dess sensorer | Ingen eller ryckig assistans, motorn stänger av under körning, fel hastighet på displayen | Starta om, kontrollera hastighetssensorn och ekermagneten |
| 6xx | Batteriet eller laddaren | Cykeln startar inte, batteriet laddar inte eller avbryter laddningen, assistansen upphör plötsligt | Ta ur batteriet, rengör kontakterna, sätt tillbaka, prova med en annan laddare om det finns |
| 7xx | Växelsystem eller annan tredjepartskomponent | Automatväxeln beter sig fel | Koden kommer från växeltillverkaren, slå upp den i deras manual |
| 8xx | ABS | ABS-lampan slocknar inte efter start eller tänds under färd | Starta om och provkör ett par minuter; kvarstår lampan är det ett verkstadsärende |
Tabellen nedan är vår sammanfattning av de koder vi oftast möter, med orsak och åtgärd i egna ord. Fullständig lista med alla klassiska koder, inklusive hela ABS-serien, finns i felkodssöken i BikeOffice-appen.
| Kod | Trolig orsak | Vad som brukar hjälpa |
|---|---|---|
| 410 | En knapp på cykeldatorn sitter fast, ofta av smuts | Rengör knapparna |
| 422 | Kommunikationen med drivenheten är bruten | Kontrollera kablar och kontakter till drivenheten |
| 423 | Kommunikationen med batteriet är bruten | Ta ur och sätt i batteriet, kontrollera batterikontakterna |
| 430 | Cykeldatorns eget lilla batteri är urladdat | Ladda cykeldatorn i hållaren eller via USB |
| 500 | Internt fel i drivenheten | Starta om; återkommer koden behövs diagnos |
| 502 | Fel i cykelbelysningen | Kontrollera lampor och ljuskablage |
| 503 | Hastighetssensorn ger ingen giltig signal | Kontrollera ekermagneten och avståndet till sensorn, starta om |
| 504 | Systemet misstänker manipulerad hastighetssignal, assistansen begränsas | Kontrollera att ekermagneten sitter rätt och att ingen tuningutrustning finns |
| 510 | Internt sensorfel i drivenheten | Starta om; återkommer koden behövs diagnos |
| 530 | Batterifel | Ta ur och sätt tillbaka batteriet, starta om |
| 540 | Drivenheten är för varm eller för kall | Låt drivenheten nå normal temperatur, starta om |
| 550 | En otillåten strömförbrukare är ansluten | Koppla bort tillbehöret, starta om |
| 592 | En komponent, ofta displayen, passar inte systemet | Byt till kompatibel display |
| 602 | Internt batterifel | Starta om; återkommer koden behövs verkstad |
| 655 | Flera batterifel samtidigt | Ta ur och sätt i batteriet, starta om; återkommer koden behövs verkstad |
I smart system består koden av sex tecken, och det första anger vilken komponent som larmar: 1 är manöverenheten eller displayen, 5 är drivenheten, 6 är batteriet, 8 är ABS och F är systemet som helhet. Tecknen två och tre pekar ut en delfunktion, och de tre sista numrerar felet. Displayen visar ofta bara numret, medan Flow-appen visar hela texten och ibland en åtgärd. Appen skiljer också på kritiska fel, som stoppar assistansen, och mindre kritiska fel som kan kvitteras med en knapptryckning. Många koder av typen INFO är kända fel som Bosch redan rättat i nyare programvara, och då är åtgärden en uppdatering i appen.
De koder som Bosch själva tar upp i bruksanvisningarna är de som ryttaren kan göra något åt själv, och de återkommer också hos oss vid disken.
| Kod | Trolig orsak | Vad som brukar hjälpa |
|---|---|---|
| 523005 | Hastighetssensorn får för svag signal från fälgmagneten | Kontrollera att magneten sitter fast i ventilen, starta om |
| 514001–514003 | Hastighetssensorn hittar inget magnetfält, magneten kan ha lossnat | Kontrollera magnet, sensor och sensorkabel, starta om |
| 514006 | Störande magnetfält nära drivenheten | Ta bort magnetiska föremål i närheten, starta om |
| 660001, 660002 | Batterifel | Starta om; kvarstår felet ska batteriet varken laddas eller användas förrän verkstaden tittat |
| 680007–680017 | Batteriet är utanför tillåten drifttemperatur, laddningen pausar | Låt batteriet nå rumstemperatur; ta ur det, anslut laddaren i tio sekunder, sätt tillbaka |
| 6A0000 | Batteriets programvara är för gammal för DualBattery | Uppdatera programvaran i Flow-appen med alla komponenter anslutna |
| F10004 | Komponenternas programvaruversioner stämmer inte överens | Uppdatera alla komponenter i Flow-appen, starta om |
| 890000 | ABS-kontrollampan fungerar inte | Starta om cykel och app, uppdatera programvaran |
| 131000 | Knappar på manöverenheten hålls intryckta | Kontrollera att inga knappar sitter fast |
| 141001 | Manöverenhetens interna batteri är urladdat | Ladda manöverenheten via cykelbatteriet eller USB i minst 45 minuter |
| 152001, 153001 | Manöverenheten är för varm | Låt cykeln svalna en kvart på svalare plats |
| 112000 | Anslutningen till telefonen misslyckades | Logga in i appen igen och anslut på nytt |
Fyra saker är värda att prova innan någon bokar verkstadstid. Stäng av cykeln helt, vänta en halv minut och starta igen; en förvånande andel av alla koder försvinner då. Ta ur batteriet, torka kontakterna på både batteri och cykel med en torr trasa och sätt tillbaka det. Titta på ekermagneten eller fälgmagneten: den ska sitta stadigt och passera sensorn på några millimeters avstånd, och en magnet som snurrat runt ekern ger direkt fel på hastighetssignalen. Anteckna till sist koden, när den kom och vad cykeln gjorde just då, för det är exakt den informationen verkstaden behöver för att gå rätt väg från början. Har cykeln smart system visas koden också i eBike Flow-appen tillsammans med en kort beskrivning.
Cykeln ska in när koden kommer tillbaka efter omstart, när en drivenhetskod visas under körning, när en batterikod uppstår i samband med laddning, när cykeln fått vatten i sig eller när koden dyker upp efter en krock eller en reparation där kablar dragits om. Samma sak gäller om displayen visar en kod som kunden inte hittar i sin manual; de koderna är avsedda för verkstaden. Ett batteri som blir varmt, luktar eller svällt ska inte laddas alls utan lämnas in direkt, oavsett vad displayen visar, och Bosch är tydliga med att en laddare aldrig ska anslutas medan displayen visar ett kritiskt fel.
Verkstaden läser av drivsystemet med Bosch diagnosverktyg, som kräver att verkstaden är auktoriserad Bosch eBike-verkstad. Verktyget visar felminnet, alltså inte bara den aktuella koden utan alla koder som lagrats sedan senaste servicen, och kan uppdatera programvara, köra test på enskilda komponenter och i vissa fall återställa fel som annars ligger kvar. Är komponenten trasig beställs den nya delen genom Bosch återförsäljarled, vilket är skälet till att en oauktoriserad verkstad ofta måste skicka cykeln vidare. Det verkstaden gör med koden vid disken, redan innan diagnosen, är att slå upp den: en snabb uppslagning ger kunden ett första besked om trolig orsak och om det ser ut som ett kort eller långt ärende.
Motortillverkarna har inget gemensamt kodsystem. Bosch, Yamaha, Bafang, Shimano och Ananda använder alla egna serier, och en kod som betyder batterifel hos en tillverkare kan vara en sensorkod hos en annan. Även inom Bosch skiljer sig generationerna: ett fel som på smart system visas med en förklarande text i appen kan på en äldre Intuvia bara vara ett nummer, och numren är dessutom olika långa. Därför är den första frågan vid disken alltid vilket motorsystem cykeln har, och den andra vilken generation. Först därefter är det meningsfullt att slå upp koden.
Ja, i de flesta fall, men utan assistans. Drivsystemet stänger av motorhjälpen när det upptäcker ett fel, och cykeln fungerar då som en vanlig, ovanligt tung cykel. Det är ofarligt vid displayfel och de flesta motorkoder. Vid batterikoder ska batteriet däremot inte laddas förrän felet är undersökt, och vid koder som uppstått efter vatten eller krock är det bättre att leda cykeln än att riskera att felet förvärras.
Det som fungerar i vår egen butik är att registrera fyra uppgifter direkt när kunden kommer in: koden, motorsystemet och generationen, cykelns mätarställning och när felet uppstod. Med de uppgifterna slår personalen upp koden och ger ett första besked innan cykeln ens rullats in i verkstaden. Kunden vet då om det handlar om en kontakt som ska torkas eller om ett batteri som troligen ska bytas, och verkstaden vet var den ska börja. Uppslagningen är det som Felkoder i BikeOffice gör: koderna för Bosch i båda generationerna, Yamaha, Bafang, Shimano och Ananda på ett ställe, sökbara på numret, i stället för i sex olika manualer.